Rem cakram keramik karbon CCB modifikasi Yamaha XMAX300 YZF-R3

Cakram rem karbon keramik CCB modifikasi CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 ini adalah aksesori rem performa tinggi baru yang diproduksi oleh Max Trading. Ini adalah material komposit kelas luar angkasa. Cakram rem keramik karbon kami mendukung pengadaan massal, outsourcing OEM/ODM, dan inventaris yang stabil. Kami juga memiliki dukungan teknis purna jual yang matang untuk menciptakan solusi rem modifikasi yang lebih sesuai, aman, dan hemat biaya bagi pelanggan.

1. Keunggulan inti cakram rem karbon keramik

1.1 Penanganan paling ringan dan lebih responsif

Cakram rem keramik karbon CCB modifikasi Yamaha XMAX300 YZF-R3 terbuat dari bahan komposit keramik karbon berkualitas tinggi (matriks silikon karbida yang diperkuat serat karbon) dengan kepadatan lebih rendah dibandingkan cakram baja tradisional, secara signifikan mengurangi massa unsprung kendaraan dan mengurangi inersia rotasi roda. Keunggulan ini membantu kendaraan yang dimodifikasi untuk memulai dan berakselerasi lebih cepat, dan kontrol kemudi menjadi lebih presisi, sepenuhnya menghilangkan kesan tradisional yang besar dan tertinggal pada sasis.

1.2 Nol peluruhan termal, kondisi suhu tinggi tetap stabil

Proses pelapisan yang ditingkatkan di pabrik memiliki ketahanan suhu tinggi dan dapat menahan suhu di atas 1000 ℃ secara stabil tanpa kehilangan gaya pengereman, jauh melebihi batas toleransi cakram baja tradisional. Bahkan saat berkendara dengan intensitas tinggi, balap trek, dan pengereman berat terus menerus, tidak akan ada bahaya keselamatan yang disebabkan oleh penurunan suhu akibat suhu tinggi.

1.3 Akselerasi lebih cepat dan jarak pengereman lebih pendek di awal

Rem cakram keramik karbon CCB modifikasi Yamaha XMAX300 YZF-R3 Desain yang ringan secara langsung mengurangi hambatan putaran roda, menjadikan transmisi tenaga mesin lebih langsung dan efisien; Bahan keramik karbon yang disesuaikan dari pabrik memiliki koefisien gesekan yang stabil dan seragam, yang dapat menghasilkan gaya pengereman yang kuat dan linier baik saat bepergian pada suhu kamar atau bersepeda pada suhu tinggi, yang secara efektif memperpendek jarak pengereman dan semakin meningkatkan keselamatan bersepeda.

2. Struktur terapung dengan teknologi pelapisan yang ditingkatkan

2.1 Struktur Desain Terapung Ilmiah

Cakram rem keramik karbon CCB modifikasi Yamaha XMAX300 YZF-R3 ini dilengkapi dengan cincin luar gesekan keramik karbon dan cincin bagian dalam paduan aluminium yang dihubungkan secara presisi menggunakan paku keling berkekuatan tinggi. Tidak takut dengan perluasan permukaan cakram yang disebabkan oleh pemanasan selama bersepeda, dan dapat menghindari masalah seperti tepi melengkung dan bengkok, serta guncangan rem pada kondisi suhu tinggi, sehingga menghasilkan proses pengereman yang lebih mulus.

Struktur terapung juga dapat meningkatkan ketahanan benturan keseluruhan pada cakram rem, secara efektif menghilangkan gaya benturan besar pada kondisi jalan bergelombang dan pengereman mendadak, menghindari keretakan dan deformasi cakram, serta secara akurat beradaptasi dengan model modifikasi Yamaha; Struktur terapung mengurangi keausan cakram, secara efektif memperpanjang masa pakai, dan mengurangi biaya perawatan pada tahap selanjutnya.

2.2 Teknologi pelapisan generasi keempat

Pabrik meningkatkan teknologi pelapisan keramik karbon permukaan keempat yang representatif, secara signifikan meningkatkan kinerja gesekan tinggi pada cakram rem, sementara cakram rem karbon keramik CCB yang dimodifikasi Yamaha XMAX300 YZF-R3 Performa tahan suhu tinggi telah meroket, dan pengereman terus menerus masih tidak menurun. Tingkat keausan juga dapat dikurangi hingga 60% dibandingkan cakram biasa.

Lapisan khusus meningkatkan ketahanan terhadap korosi dan ketahanan aus produk, yang secara efektif dapat menahan erosi air hujan dan sedimen, tanpa seringnya pemeriksaan dan pemeliharaan, serta memiliki masa pakai yang lebih lama.

3. Tiga spesifikasi produk, masing-masing cocok untuk lingkungan berkendara yang berbeda

3.1 Pilih spesifikasi cakram rem karbon keramik yang sesuai dengan kebutuhan Anda

5.0mm: Ringan, cocok untuk bersepeda sehari-hari;

5.5mm: Menyeimbangkan kinerja dan daya tahan, cocok untuk sebagian besar skenario, ini adalah pilihan terlaris;

6.0mm: Kekuatan lebih tinggi, cocok untuk berkendara intens, pemandangan gunung/lintasan, dan ketahanan benturan yang lebih kuat.

Anda dapat memilih sesuai dengan kebiasaan dan kebutuhan berkendara Anda, dan jika Anda tidak yakin, Anda juga dapat menghubungi layanan pelanggan untuk membantu Anda merekomendasikan.

Cakram rem juga mendukung kustomisasi warna, termasuk pencocokan warna ring bagian dalam dan paku keling, yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.

Parameter Produk

Lini Produksi Cakram Rem Keramik Karbon Max Trading

Pertanyaan Umum

Q1: Apakah rem cakram keramik karbon CCB modifikasi CCB Yamaha XMAX300 YZF-R3 ini dapat langsung diganti dengan aksesori asli?

A1: Tidak ada masalah sama sekali. Karena rem cakram keramik karbon kami sepenuhnya dibentuk sesuai dengan lubang dan ukuran pemasangan asli, cocok untuk model Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560, dan dapat dipasang setelah diterima.

Q2: Apa perbedaan utama antara cakram rem ini dan cakram besi cor?

A2：

1. Berat bahan keramik karbon berkurang 50% dibandingkan bahan besi cor, secara efektif mengurangi kualitas di bawah pegas

2. Lebih tahan terhadap suhu tinggi, tidak akan ada pembusukan termal di lingkungan berkendara yang intens seperti lintasan bersepeda

3. Ketahanan aus yang lebih baik, sehingga masa pakainya 3-5 kali lebih lama dibandingkan badan cakram biasa

Q3: Apakah saya memerlukan bantalan rem khusus untuk menggunakan cakram rem karbon keramik ini?

A3: Disarankan untuk memasangkan bantalan rem performa tinggi yang kompatibel dengan cakram rem keramik karbon untuk efek pengereman yang lebih baik; Hindari penggunaan kampas rem yang mengandung logam berlebihan, karena dapat dengan mudah menggores lapisannya.

Q4: Apakah ada jeda waktu untuk rem cakram keramik karbon setelah pemasangan?

A4: Kami merekomendasikan istirahat dalam jangka waktu 200 kilometer, namun usahakan untuk menghindari pengereman mendadak dan pengereman terus menerus yang berkepanjangan selama istirahat dalam periode tersebut.