Kaliper rem yang biasa terlihat menekan bantalan rem pada akhirnya mendorong pengereman kendaraan, namun ini hanya tindakan dangkal, dan efek pengereman mendasar berasal dari pemanasan gesekan. Jadi untuk menilai performa pengereman sebuah mobil, bukan hanya soal kekuatan kalipernya saja, tapi lebih pada koefisien gesekan termal bantalan rem.
Pada titik ini, kita harus menebak bahwa cara tercepat dan paling efektif untuk meningkatkan kinerja pengereman kendaraan adalah dengan mengganti bantalan rem dengan yang lebih baik (seperti bantalan rem).Kampas rem cakram untuk sepeda motor GS125 GN125diproduksi oleh Max Trading), daripada mengganti kaliper rem.
Pertama, nama ilmiah bantalan rem cakram sepeda motor seharusnya disebut sepatu rem atau biasa disebut bantalan rem sepeda motor atau brake pad. Ini ada hubungannya dengan rem tapal kuda dan melanjutkan logika inti "pengereman melalui gesekan". Prinsip kerjanya adalah meningkatkan koefisien gesekan permukaan kontak benda melalui gesekan dan suhu tinggi, sehingga mencapai efek pengereman. Prinsip ini berlaku pada sebagian besar model sepeda motor, termasuk GS125 dan GN125, dan juga merupakan logika inti yang mendasarinya.Perdagangan Maksberfokus pada mengikuti pengembangan dan penyediaan produk terkait
Dalam hal penggantian bantalan rem berkualitas tinggi, analisis dan jelaskan bahan struktural bantalan rem sipil yang tersedia secara komersial untuk membantu semua orang dengan cepat memahami kelebihan dan kekurangan bantalan rem yang berbeda.
Pertama, mari kita lihat kampas rem yang umum digunakan yang bisa kita beli secara online, diklasifikasikan berdasarkan struktur bahannya:
Kedua kampas rem ini mengandung logam dalam komposisi strukturnya, namun yang menjadi permasalahan adalah jumlah logamnya terlalu banyak dan terlalu sedikit. Performa pengeremannya memenuhi standar dan harganya paling murah.
Namun masalah terbesarnya adalah koefisien konduktivitas termal yang tinggi, dan pengereman jangka panjang (seperti pengereman terus menerus di jalan menurun atau pengereman mendadak pada kecepatan tinggi) dapat menyebabkan suhu oli rem naik dan tekanan rem hilang. Penggunaan bantalan rem logam secara bersamaan dapat menyebabkan keausan cakram rem. Namun bantalan rem cakram untuk sepeda motor GS125 GN125 yang kami produksi dapat secara efektif mengatasi masalah kehilangan panas dan keausan, dengan harga yang menguntungkan dan memperbaiki kekurangan umum bantalan rem logam tradisional.
Diwakili oleh bantalan rem keramik serat aramid, kami biasanya menyebutnya sebagai bantalan NAO. Bantalan rem jenis ini dapat mempertahankan efek pengereman yang baik baik di lingkungan bersuhu rendah maupun tinggi, dan memiliki keausan minimal pada cakram. Saat ini merupakan salah satu arah penelitian dan pengembangan bantalan rem paling canggih di seluruh dunia.
Yang pertama adalah bantalan rem asbes yang sudah lama dihilangkan, dan yang kedua adalah sistem rem serat karbon tinggi yang dimodifikasi untuk balap F1 atau ajang profesional. Yang pertama tidak bisa mengerem, sedangkan yang kedua tidak mampu.
Bantalan rem asbes & sistem rem serat karbon karbon tinggi berkinerja tinggi
Padahal, penggantian kampas rem bukan soal waktu dan jarak tempuh. Max Trading menyarankan agar pengemudi menggunakan tingkat keausan bantalan rem sebagai standar pertama penggantian. Durasi penggunaan (kelainan fungsional akibat penuaan) merupakan kriteria penggantian kedua.
1. Kita dapat menentukan perlu tidaknya penggantian dengan mengamati apakah ketebalan bantalan rem memenuhi garis standar penggantian, seperti terlihat pada gambar. Jika keausan mencapai garis bawah alur indikator, maka harus diganti. Namun, karena kurangnya standar internasional untuk slot kabel indikator bantalan rem, merek bantalan rem yang berbeda memiliki garis pengaman keausan yang berbeda. Oleh karena itu, perlu mengacu pada manual produk untuk penggantian dalam kisaran keamanan bila diperlukan.
2. Kedua, karena lingkungan bersuhu dan bertekanan tinggi di mana bantalan rem digunakan, serta kondisi kerja yang keras seperti campuran hujan, semen, dan tanah, disarankan untuk mengganti bantalan rem yang telah mencapai masa pakainya meskipun belum mencapai garis batas aman keausan.
Mengganti bantalan rem merupakan cara yang paling langsung dan efektif untuk meningkatkan performa pengereman sepeda motor, dan juga merupakan cara yang paling murah. Sedangkan bagi para pecinta mobil yang gemar memodifikasi, bahkan cenderung mengganti kaliper rem, pompa, bodi cakram, dan komponen lainnya secara bersamaan, yang tentunya menambah biaya.
